Ridurre permanentemente i costi di manutenzione
Meno lubrificazione manuale, meno usura e minori spese per ricambi e riparazioni.
Aumenta la produttività e la disponibilità
Macchine e veicoli si fermano meno spesso: il vostro investimento si ammortizza rapidamente.
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Le normative e cosa significano
L'economia di una lubrificazione automatica su una macchina mobile non si calcola dal consumo di grasso — è troppo piccolo. Si ripaga con fermi, sostituzioni di cuscinetti e valore di rivendita.
| Voce | Manuale | Automatica |
|---|---|---|
| manodopera per giro di ingrassaggio | macchina ferma, l'operatore percorre i punti | eliminata |
| consumo di grasso | maggiore — l'eccesso fuoriesce | dosato per punto |
| sostituzione cuscinetti | anticipata, per sporco e punti saltati | la durata di progetto è più probabile |
| fermi non pianificati | sul campo, spesso fuori strada | nettamente più rari |
| valore di rivendita | lo stato d'usura si vede alla rivendita | la lubrificazione documentata è un argomento di vendita |
Il calcolo che regge davvero
Per una macchina che lavora sul campo la voce più cara non è il ricambio ma il tempo fermo sul posto: trasferta, recupero, attesa, lavorazioni a valle bloccate. Evitare un solo episodio all'anno di norma ripaga l'impianto. La seconda voce si trascura: il grasso fuoriuscito è pagato e inutile — su una flotta è una cifra reale, e in più un problema di smaltimento.
Da chiarire prima dell'investimento: numero di punti e fabbisogno per punto; la minima temperatura di avviamento; l'energia disponibile (bordo 12 o 24 V, o il circuito idraulico); e il grasso esistente con il tipo di addensante, che decide la miscibilità al passaggio.
Conoscenza
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