Wartungskosten dauerhaft senken
Weniger manuelle Schmierung, weniger Verschleiß und geringere Ausgaben für Ersatzteile und Reparaturen.
Produktivität & Verfügbarkeit steigern
Maschinen und Fahrzeuge stehen seltener still – Ihre Investition amortisiert sich schnell.
Optimale Schmierung für alle Marken
Für verschiedenste Maschinen und Fahrzeugtypen geeignet – herstellerunabhängig.
Beste Beratung & Service aus Düsseldorf
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Regelwerke und was sie bedeuten
Die Wirtschaftlichkeit einer automatischen Schmierung an einer mobilen Maschine lässt sich nicht über den Fettverbrauch rechnen – der ist zu klein. Sie rechnet sich über Stillstandszeit, Lagerwechsel und Restwert.
| Position | Manuell | Automatisch |
|---|---|---|
| Arbeitszeit je Abschmierung | Maschine steht, Bediener arbeitet die Stellen ab | entfällt |
| Fettverbrauch | höher – Überschuss tritt aus | dosiert je Stelle |
| Lagerwechsel | vorzeitig durch Schmutz und ausgelassene Stellen | Auslegungsdauer wird eher erreicht |
| Ungeplanter Stillstand | im Einsatz, oft im Gelände | deutlich seltener |
| Restwert | Verschleißbild schlägt auf den Wiederverkauf durch | dokumentierte Schmierung ist ein Verkaufsargument |
Die Rechnung, die tatsächlich trägt
Bei einer Maschine, die im Gelände arbeitet, ist die teuerste Position nicht das Ersatzteil, sondern die Standzeit am Einsatzort: Anfahrt, Bergung, Warten auf das Teil, Ausfall der nachgelagerten Arbeitsschritte. Wird ein einziger solcher Vorfall im Jahr vermieden, ist eine Schmieranlage in der Regel bezahlt.
Der zweite Posten wird oft übersehen: Fett, das austritt, ist bezahlt und wirkungslos. Beim manuellen Abschmieren ist der Überschuss die Regel, weil niemand die Menge je Stelle dosiert. In der Summe über eine Flotte ist das ein realer Betrag – und der ist zusätzlich ein Entsorgungsthema.
Was vor der Investition zu klären ist
- Anzahl der Schmierstellen und Bedarf je Stelle – daraus folgt die Anlagengröße, nicht umgekehrt
- Tiefste Anfahrtemperatur, nicht die Betriebstemperatur
- Verfügbare Energie: Bordnetz 12 oder 24 V oder der Hydraulikkreis
- Vorhandenes Fett mit Verdickertyp – entscheidet über die Mischbarkeit beim Umstellen
Wissen
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